作为从前的自主品牌销量冠军，长安轿车近年来却堕入低谷。现在，长安轿车在车市下降通道中开端扩大新车型保销量。
长安
乘联会数据显现，2018年，长安轿车狭义乘用车零售销量为82.64万辆，位列狭义乘用车厂商销量排行第七位，位列自主品牌销量第三位，销量低于吉祥轿车、长城轿车。
从2018年5月份开端，长安的销量处于负增长状况，特别8月份今后，其销量跌幅均在30%以上，12月份跌幅更是迫临50%。
在我国2018年轿车商场全体销量下滑的布景下，长安的主销车型CS75因产品周期较长、品牌影响力下滑等要素出售不振。销量计算显现，长安CS75在2018年销量为14.4万辆，同比下滑39.9%，月均销量1.2万辆，此前该车月均销量在2万辆以上，特别6月份之后的7个月内，其均匀跌幅达50%。其间，12月跌幅高达60.65%，成为长安自主销量跌落的代表车型。
而2017年上市的CS55，销量体现略显疲态，计算数据显现，2018年CS55共售出14.79万辆，其间9-12月出现负增长状况。在长安轿车的大本营重庆本地，长安轿车商场占有率乃至不如其他自主品牌。商场普遍认为，长安自主需求新的爆款车型来注入新鲜血液并提高品牌影响力，从而在弱势车市环境中拉动商场销量。
“咱们很早就意识到品牌应该向上走，在品牌上咱们是吃了亏，要从头走别的一条路。”长安轿车常务副总裁袁明学泄漏，从2018年宣告品牌规划以来，长安轿车一直在考虑怎么挑选用新的办法、新的思路、新的资源来打造品牌，估计就将在不远的未来会有首款产品诞生。
关于长安轿车的未来体现，各方观点纷歧。渤海证券最新研报指出，2019年长安自主乘用车新车型开端会集推出，包含全新CS85Coupe、CS75换代等多款车型，基于此，2019年长安自主乘用车的销量预期有望改进。
在新一轮“轿车下乡”中，包含CS75、CS35、睿骋CC在内的多款车型均会参加其间，由企业补助车价的10%，并进行服务下沉。
