印度第二大传统电池制作商Amara Raja Batteries Ltd将制作一座锂离子电池拼装厂，以作为开辟印度电动轿车动力电源商场方案的一部分。
据称，到2030年，印度电动轿车动力电源商场规模将增加到3000亿美元。
该电池制作商正在南部安得拉邦树立一个100兆瓦时的装配厂，该公司正在与印度钦奈的印度理工学院密切协作。
“现在正在进行孵化作业，由于从商场需求和产品开发的视点来看，咱们处于起步阶段，”公司首席执行官Vijayanand说，“咱们十分专心于为车辆电气化的前期阶段树立解决方案，一起与OEM项目协作。”
在印度，每年约有300万辆以化石燃料为动力的乘用车出售，可是包含Mahindra＆Mahindra Ltd.，塔塔轿车有限公司和Ashok Leyland在内的轿车制作商正在出产电动轿车。
此外，现代轿车公司和铃木轿车公司等海外公司正在考虑进入新的细分商场，由于政府方案到2030年将新能源轿车占其轿车保有量的三分之一左右。但是，这一改变将是渐进的。
NITI Aayog在6月份表明，该国的电动轿车方针应该面向两轮车，三轮车和公共交通，由于它具有相对较低的轿车保有量。一起，政府还需要支撑充电基础设施的树立。
Amara Raja估计，电动黄包车（小型私家三轮出租车）的电池商场将在未来五年以约20％的复合增加率增加。新的锂离子电池拼装估计将在本财政年度结束时开端经营，即2019年3月。
“现在印度没有锂离子电池出产厂。Amara Raja依然需要从LG化学和松下这样的制作商进口电池来拼装电池组，”彭博社新能源财经智能移动主管Ali Izadi-Najafabadi表明，“方针年度装配量很小。这表明Amara Raja主要有爱好赢得FAME方案第二阶段的需求，该方案估计将补助数量有限的电动公交车和三轮车。”
印度总理莫迪将于本周宣告该国加速选用和制作（混合动力）电动轿车（FAME）方案的第二阶段，其间包含将对550亿卢比电动轿车补助方案。
依据彭博新能源财经5月发布的全球展望，到2040年，全球新车销量的一半以上和全球三分之一的轿车保有量，即相当于5.59亿辆轿车将是电动车。彭博新能源财经估计，到2030年，电动轿车占印度轿车销量的7％左右，2040年将到达27％。
